在交通工程中，高速公路護(hù)欄可以防止車輛撞到路邊的障礙物。這些障礙物可能是人工的，在道路上行駛，沿著陡坡行駛，或者從巷道轉(zhuǎn)向正面來的道路。目標(biāo)是保持車輛在線路上行駛，同時(shí)沿著護(hù)欄偏轉(zhuǎn)，撞到護(hù)欄時(shí)駕駛員速度和車輛方向是護(hù)欄性能有效的關(guān)鍵因素。

使用目前的常見類型的高速公路護(hù)欄板的英文阻擋型，強(qiáng)柱型由木柱和木塊或木柱或塑料擋板組成。木材或塑料堵塞減少或小化撞擊時(shí)撞擊柱子的車輛?？梢允褂米钃鮼碓黾幼o(hù)欄與障礙物的偏移。柱的主要目的是在后偏轉(zhuǎn)的初始階段期間保持護(hù)欄的高度。保持護(hù)欄高度還可以降低車輛在初始撞擊時(shí)跳過護(hù)欄的可能性。這些柱子還在護(hù)欄在撞擊過程中可能遇到的阻力和偏轉(zhuǎn)量方面發(fā)揮作用。柱系統(tǒng)中的阻力由軌道的拉伸和彎曲剛度以及柱的彎曲和抗剪切性的組合產(chǎn)生。

護(hù)欄高速公路板主要問題之一的能夠容納狀語從句：重定向具有更高重心的通現(xiàn)代車輛以及這些車輛的重量增加。對于汽車而言，高度的護(hù)欄可能無法防止卡車翻倒，而摩托車可能會(huì)在較高的軌道下滑動(dòng)。為了解決這些問題，開發(fā)了一種可以定向不同重量和高度的車輛的系統(tǒng)的重大研究和開發(fā)，并進(jìn)行了碰撞測試。因此根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)了護(hù)欄系統(tǒng)并成功進(jìn)行了碰撞測試。具有更高的安裝高度，使用更大的柱和擋塊。

在大多數(shù)情況下，護(hù)欄不能僅僅通過車輛撞擊區(qū)域中各個(gè)支柱的強(qiáng)度來承受車輛的沖擊。護(hù)欄作為具有護(hù)欄，支柱，導(dǎo)軌與支柱和彼此連接的系統(tǒng)起作用，并且端錨在護(hù)欄如何在撞擊時(shí)起作用方面起到不可或缺的作用。土壤條件，鐵軌高度，路緣或堤壩的存在，撞擊車輛的重量，從后柱的距離以及土壤中樁的深度都可以確定系統(tǒng)在撞擊時(shí)的運(yùn)行情況。

熱鍍鋅護(hù)欄板安裝在高速公路兩遍，以便規(guī)劃車輛按照路線行駛，在溫暖氣候的海邊地區(qū)，含鹽空氣會(huì)在屏障上沉積腐蝕性。在北方氣候中，雪的磨蝕作用會(huì)腐蝕保護(hù)層。當(dāng)暴露在這些環(huán)境中時(shí)，護(hù)欄板在幾年內(nèi)可能會(huì)導(dǎo)致，接接頭可以迅速腐蝕到阻擋層。

熱鍍鋅護(hù)欄板安裝性能鋼由于厚度的大于明顯解詞規(guī)格的熱鍍鋅護(hù)欄板，可以在鋼背軌道的背面使用耐候鋼，嘗試在重疊處使用鋅箔，鋅的電化作用可以減緩腐蝕，使用較厚的部分也可以延長使用壽命，但維護(hù)仍應(yīng)包括檢查部分和關(guān)節(jié)。接頭也會(huì)受到軌道接頭處的截面損壞，使用鍍鋅擠出機(jī)型接頭在高度風(fēng)化的障礙導(dǎo)軌上進(jìn)行了擺錘測試，并且通過碰撞測試。

受損對于的熱鍍鋅護(hù)欄板，好使用與現(xiàn)有裝置相同類型的支柱，但是如果需要修理較長的部分，則可替換支柱。一些專有的護(hù)欄和柱可與通用柱互換，有可能鋼柱系統(tǒng)和木柱系統(tǒng)之間的性能差異。

護(hù)欄板是一種安全地重定向，減慢或停止錯(cuò)誤車輛并防止更嚴(yán)重的碰撞或防止車輛進(jìn)入工作區(qū)域的裝置。是一種輕型通道化裝置，可以警告駕駛者處于危險(xiǎn)狀況，并且在撞擊時(shí)幾乎不提供阻力，以保護(hù)免受錯(cuò)誤駕駛者的打擊。